相信許多車主都不敢嘗試低粘度機油這個問題，下面和大家聊聊低粘度的好處有那些？
1.節能減排，節省燃油的消耗
2.降低發動機的噪音，流動性能極好
早在1996年,包括日產、馬自達、鈴木、三菱、豐田，本田等在內的日系車企,就率先在日本采用0/5W-20標號的低粘度潤滑油，不只是日系汽車，包括2013年后生產的韓系車、德系車裝備大眾EA888（新款第三代2.0T
發動機車型）、寶馬B38、B48、B58發動機、以及奔馳M264、M256、OM654發動機的車型，都已經在推薦使用低粘度機油了。
另外，低粘度機油已不再是汽油發動機的專屬，梅賽德斯-奔馳已經在搭載OM654渦輪增壓柴油發動機上，測試了使用低粘度機油的可行性，分別是5W-30和0W-20粘度，用在E200d車型上，低粘度機油能帶來14馬力的提升，同時油耗降低13%，從這個結果來看，低粘度機油在使用層面，確實甩高粘度機油幾條街。
低粘度機油的好處
從機油粘度角度來看，機油粘度可以看做是“厚度”或“流動阻力”。“厚度”簡單來說就是機油的附著能力，具有一定“厚度”的機油才能附著在發動機表面，形成油膜保護發動機，太薄保護效果差，太厚機油就不能及時流動到發動機的各個部位。
粘度指數又是什么？
就是機油在不同溫度下對發動機的保護能力。常見的比如5W30的標號，“W”指的是“冬季”，W前面的數字越小，機油在低溫的流動性越好，在低溫環境對發動機的保護也就會更好,而粘度指的是W后面的數值，數值越小粘度就越低。
隨著汽車制造技術的不斷提升，發動機不斷地往輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展。而低粘度機油完全可以滿足發動機的密封需求。低粘度的機油在低溫的條件下保持著良好的流動性能，在冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損，從而起到降低油耗和廢氣排放的作用。當然，根據發動機的加工精度來看，如果精度不高，低粘度機油恐怕并不適合，要根據發動機的技術、實際使用狀態來匹配適合的機油。直心良品全合成機油全系采用進口基礎油和添加劑，不僅具有“超低灰份”性能，更具備出色的流動性能。滿足******國際標準，定義精養新世代！
